左舷第285章 老王是八级工

轮机舱要加紧维修了否则连散货船都跟不上！ 压力给到了发动机抢修组这边。

可是故障原因找出来之后众人却巧妇难为无米之炊。

没有配件。

厂家的机械工程师通过专业检测仪器先王富贵一步找到了故障原因王富贵把损坏的传动轴拆卸了下来。

李海来到轮机舱看着这根和擀面杖差不多大小的传动轴再一次靓仔无语。

他猜测八成是此前飚了上千海里极速的时候这个部件就开始发生受损了终于在现在宣告完蛋。

“这根传统轴跑废了必须要更换。

”厂家的机械工程师蹲在那里仔细查看了传动轴后肯定地说道。

李海说“找备件。

” 立即有人去找了。

53号舰既然要全面测试这套柴燃动力装置的性能自然是携带了易损备件的而且更多更全面。

结果仓库那边报告无该传动轴的备件。

机械工程师拧着眉头说“没有备件也正常我们在定型测试的时候这根传动轴是没有出现过问题的很奇怪。

” “说明燃气轮机的整体设计存在问题在极高工况条件下长时间运行会导致这条传动轴损坏。

”李海是心平气和的新的动力装置在实际使用测试中暴露出问题是好事。

机械工程师微微点头“我得对这台燃气轮机进行全面的检查汇总故障问题报回去让家里组织人员进行分析。

” “我现在需要二十四节的动力怎样解决？”李海直截了当地问。

机械工程师摇头“没有新的备件这台燃气轮机没办法恢复运行。

” 一般来说出现部件损坏必须要更换且舰上没有备件的情况下家里会通过航空运输把备件送到下一个停靠港舰艇派人去取回来在靠港补给休整期间完成更换。

只有一台燃气轮机加上两台柴油机最多跑20节距离目标航速差太远了。

阿凡达斯号距离吉大港还有五百多公里53号舰则是六百公里前者达速之后后者根本追不上护航无从谈起。

直-9舰载直升机的航程是有限的返回补充油料至少要一个小时空档期太长靠它进行持续的空中伴随护航不现实。

53号舰出航以来第一次接到商船的护航请求就掉链子实在是交待不过去。

现在舰上大多数官兵都猜到了轮机舱出了问题。

他们在53号舰上时间最短的也有两年时间对这条船太熟悉太了解了。

就好比父母对自己的孩子53号舰有个头疼脑热官兵们很容易就能感觉到。

李海环视一圈问“有没有别的办法？” 厂家的几位工程师不约而同地摇头部件损坏而且是一根传动轴替代方案都不好找。

一身油污的王富贵蹲在那里用油布擦拭着双手。

不过他的注意力不在黑乎乎的双手上而是盯着传动轴看。

他的徒弟古小会蹲在师父身侧一副若有所思的样子。

轮机长胡和贵少校注意到师徒二人的异常眼中闪烁着期望的光芒问“老王是不是有什么想法？” 王富贵看了眼胡和贵却是扭头和徒弟古小会说话道“你觉得怎么样？” 古小会这会儿应该是心里有数了说“师父我觉得可行能加工出来。

” 听到这这么一说厂家那个机械工程师傻眼了不由说“你是说现在可以加工出传动轴？不可能啊！就算船上有加工设备也没有合适的材料。

况且这是高精度部件需要高精度车床。

” 古小会礼貌地朝他笑了笑没有说话。

王富贵却是好像没有听到厂家机械工程师的话一样他站起来向李海请示“舰长我有个办法让船跑到二十八节不过维持不了多久。

” “时间只要足够能完成这次伴随护航即可。

什么办法？”李海立即问。

王富贵想了想说“应该能支撑十几二十个小时具体是多久我也没不知道。

” 李海点头“好你说。

” 王富贵指着地板上的传动轴说“柴油机里有一根传动轴的尺寸规格和这个差不多我觉得可以拆下来加工一下装上去应该没有问题。

” 代价就是一台柴油机无法工作。

问题是这算是代价吗？ 两台柴油机都损坏的情况下只要两台燃气轮机是好的船就能跑出28节的高速但是如果反过来就只能维持经济巡航速度也就是16节。

航速是天差地别的。

原因很简单两台燃气轮机是主力动力柴油机主要用于经济巡航、舰上用电等是辅助动力。

当然燃气轮机全开那油耗是非常感人的。

执行任务这是作战行动油耗什么的不重要了。

“马上试一试。

”李海当机立断道。

胡和贵不放心地说“舰长如果加工出来用不了我们会再损失一台柴油机舰上用电都会成问题。

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